Eisenbahnen und Autotransporteure bemühen sich, den Bedarf an Autolieferungen zu decken

Autohersteller haben sich über verspätete Fahrzeuglieferungen an Händler beschwert. Die Bahntransportunternehmen sagen, dass sie die Probleme lösen, während der Lkw-Verkehr versucht, eine Chance zu nutzen.

Foto zur Verfügung gestellt von Norfolk Southern

Während die Automobilhersteller weiterhin mit Logistikverzögerungen bei neu produzierten Fahrzeugen zu kämpfen haben, arbeiten die Eisenbahnen nach eigenen Angaben an der Behebung der Probleme, während Autotransporteure eine Geschäftsmöglichkeit sehen.

Autohersteller sagen, dass der branchenweite Mangel an Schienenfahrzeugen ihre Möglichkeiten einschränkt, neue Fahrzeuge an Händler zu schicken. GM- und Ford-Führungskräfte wiesen bei jüngsten Gewinnaufrufen auf das Problem hin, das die Eisenbahnen seit der Pandemie plagt. Dies beeinträchtige das Geschäft, da sich die Produktion aufgrund der Verbesserung des Flusses wichtiger Komponenten an anderer Stelle in der Lieferkette erhole, sagten sie.

„Wir sehen im Frachtbereich generell Einschränkungen“, sagte John Lawler, CFO von Ford, in einer Telefonkonferenz am 27. Juli und wies darauf hin, dass die Transportprobleme die Kosten in die Höhe trieben, und das zu einer Zeit, in der der Inflationsdruck bereits das Geschäftsergebnis des Autoherstellers beeinträchtigt.

Eisenbahnen und Speditionen investieren jetzt in mehr Ausrüstung und suchen nach betrieblichen Effizienzsteigerungen, die die Auslieferung neuer Fahrzeuge beschleunigen könnten. Immerhin die TrägerDer Bau von Projektautos wird weiter zunehmen und den Bedarf an Transportmitteln weiter erhöhen.

Norfolk Southern und CSX Transportation stellen neue Arbeitskräfte ein, erwerben mehr doppelstöckige Transportwaggons und implementieren Netzwerkeffizienzen, um die Auslieferung neuer Fahrzeuge zu beschleunigen, teilten die Unternehmen in E-Mails an Supply Chain Dive mit.

„Wie auch der Rest der Branche sehen wir einige Probleme mit der Verfügbarkeit von Autotriebwagen“, schrieb Connor Spielmaker, Sprecher von Norfolk Southern, in einer E-Mail.

Norfolk Southern hat in diesem Jahr 900 Autotriebwagen gekauft und erwartet 500 weitere im Jahr 2024, so Spielmaker sagte. Die Eisenbahn, die im Jahr 2022 738.000 Fahrzeuge aus Detroit abzog, hat außerdem fünf neue Reparaturwerkstätten eröffnet, um die Wartung von Triebwagen zu beschleunigen.

CSX verfolgt einen ähnlichen Ansatz. CSX teilte in einer E-Mail mit, dass es Ressourcen hinzugefügt habe, um der steigenden Fahrzeugproduktion gerecht zu werden.

Die in Jacksonville, Florida, ansässige Eisenbahngesellschaft hat dieses Jahr eine „erhebliche Anzahl doppelstöckiger Waggons hinzugefügt, um höhere Produktionsprognosen der Automobilhersteller zu unterstützen.“ CSX verwies außerdem auf einen Anstieg der Mitarbeiterzahl an vorderster Front um 6 % gegenüber dem Vorjahr und sagte, dass es die Recyclingzeiten seiner Doppeldecker-Fahrzeugflotte seit Jahresbeginn um zwei Tage oder 18 % verkürzt habe.

„In den letzten Jahren führten zahlreiche Herausforderungen in der Lieferkette zu erheblichen Schwankungen in der Automobilproduktion und im Vertrieb“, sagte CSX in einer Erklärung. „Vor diesem Hintergrund hat CSX hart daran gearbeitet, Ressourcen und Ausrüstung zur Unterstützung unserer Kunden hinzuzufügen.“

Nach Angaben der Association of American Railroads transportieren Bahntransportunternehmen jährlich fast 75 % der in den USA gekauften Neuwagen und leichten Lastkraftwagen, aber auch Autotransporteure spielen in diesem Segment eine Rolle.

Cox Automotive, ein Anbieter von Automobildienstleistungen, einschließlich Transportvermittlung, sagte in seiner Q2-Aufruf zum Gebrauchtfahrzeugwertindex, dass es angesichts des erhöhten Transportbedarfs auf Wachstumschancen in diesem Segment abzielt. Das Unternehmen, das auch den Neuwagenbestand in den USA überwacht, sagte, dass der Neuwagenbestand inländischer Händler im Juli im Vergleich zum Vorjahr um 80 % gestiegen sei.

„Wir beginnen auch mit der Verlagerung einiger Neuwagenbestände und der Ausweitung unserer Lieferkapazitäten für Verbraucher und sehen darin einen wichtigen Wachstumsbereich“, sagte Joe Kichler, Vizepräsident für Logistik bei Cox Automotive, während des Anrufs. Cox investiert in mehr Technologie, um die Auslieferung online verkaufter Fahrzeuge zu ermöglichen.

„Verbraucher sind auch an das Tracking-Erlebnis von Amazon gewöhnt, das große Investitionen erfordert“, sagte Kichler.

Kichler sagte, der Geschäftsbereich Central Dispatch des Unternehmens, der die digitale Ladetafel verwaltet, sei auf dem besten Weg, in diesem Jahr mehr als 13 Millionen Fahrzeuge zu bewegen.

Laut dem Dealer Sentiment Index von Cox Automotive für Juni sind Autotransportunternehmen jedoch weiterhin besorgt darüber, ob die Wirtschaftslage und steigende Kreditkosten den Umsatz in Zukunft bremsen könnten. Dennoch treiben die Logistikdienstleister ihre Investitionen weiter voran, da die Automobilhersteller offenbar die Absicht haben, mehr Fahrzeuge zu bauen und zu verkaufen.

„Solange wir sehen, dass die Nachfrage weiterhin so stark ist wie nach unseren Fahrzeugen, glauben wir, dass wir weiterhin erfolgreich sein werden“, sagte GM EVP und CFO Paul Jacobsen während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals des Unternehmens.